Theo đề án, đến năm 2030, hệ thống c???ng biển đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.330 đến 1.612 triệu tấn (tăng khoảng 190 triệu tấn), hành khách từ 17,4 đến 18,8 triệu lượt (tăng 7,3-8,5 triệu lượt). Lượng hàng trung chuyển container quốc tế dự kiến khoảng 4,1 triệu TEU.
Đến năm 2050, năng lực hệ thống c???ng biển đáp ứng nhu cầu hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 4,2 đến 4,8%/năm (tăng từ 0,2-0,3%).
Ngoài các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế được ưu tiên phát triển như Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu), quy hoạch phấn đấu xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
C???ng biển TPHCM từ c???ng biển loại 1 được quy hoạch tiềm năng thành c???ng biển đặc biệt; bổ sung nhu cầu hàng hóa trung chuyển container quốc tế qua khu bến Liên Chiểu (TP Đà Nẵng) khoảng 0,5-1 triệu TEU/năm vào năm 2030. Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống c???ng biển đến năm 2030 khoảng 351.500 tỷ đồng, tăng 38.500 tỷ đồng; ưu tiên thêm dự án hạ tầng công cộng của khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề, bến trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Về giải pháp thực hiện hiện, đề án đề xuất rà soát, sửa đổi và ban hành các văn bản quy phạm pháp luật, xây dựng và ban hành cơ chế khuyến khích đầu tư cho các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển, khai thác cảng theo mô hình cảng xanh, cảng thông minh, s?? dụng nhiên liệu sạch, xanh, ít phát thải hoặc không phát thải khí nhà k??nh, thân thiện với môi trường trong hoạt động kinh doanh khai thác c???ng biển
Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng tình với các ý kiến góp ý liên quan nội dung bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; tăng khối lượng hàng hóa trung chuyển quốc tế qua khu bến Liên Chiểu khoảng 0,5-1 triệu TEU năm 2030.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT tính toán, làm rõ luận chứng kinh tế, kỹ thuật, môi trường… đối với việc điều chỉnh các bến cảng trung chuyển quốc tế trong mối quan hệ, chia sẻ lợi ích với những c???ng biển cửa ngõ, trung chuyển quốc tế hiện nay, cũng như các nhóm c???ng biển khác và hệ thống giao thông kết nối, hạ tầng dịch vụ hậu cần, kỹ thuật. Đầu tư c???ng biển trong thời gian tới phải tuân theo các tiêu chí xanh, năng lượng xanh, hạ tầng số… đặt trong lợi ích của các nhóm c???ng biển, cũng như lợi ích của vùng, quốc gia.